週刊フェラーリ
フェラーリ (Ferrari) はエンツォ・フェラーリが設立したイタリアの自動車会社、及びF1のコンストラクター。
フィアットグループの傘下で本社はモデナ県マラネッロにあります。
基本的に高級GTカー及び高級スポーツカーしか製造してません。
このブログは週刊フェラーリ（ディアゴスティーニ社）のラジコンカーの記事を書いたものです。
1960年代に経営が苦境に陥り、1963年にフォードから買収を持ちかけられる。
しかし、一説にはエンツォからアプローチしたともいわれるが買収金額をめぐって交渉は決裂します。1969年にイタリア最大の自動車メーカーであるフィアット社の援助を受け、その傘下に入ることで命脈をつなぎます。この買収の決裂を受けて、フォードは後に独自のスポーツカーGT40を開発し、その資本力に物を言わせ、ル・マン24時間レースでフェラーリを打ち破ることになった。
★フェラーリ美術館２
スーパーカーコレクター松田芳穂氏のフェラーリ＆フェラーリ関連グッズコレクションを展示しているのがここフェラーリ美術館です。スポーツカーにちなんだ時計ばかりを集めた建物、ミニカーを中心に揃えた「車のおもちゃミニカー博物館」、メインといえる「フェラーリ美術館」、「GTOハウス」と4つの建物で構成されており、フェラーリの魅力を堪能できますよ。
開館時間 ： 午前9時頃より午後5時
開館日 ： 年中無休
入場料金 ： 大人（中学生以上）2,000円
子供（小学生以下）1,000円
小学生未満無料 [ サービスチケット ]
問い合わせ ： 〒103-0031
東京都港区西麻布2－24－27
株式会社 ヴィンテージカーズ(AM8:30～PM5:00)
TEL 03-3400-3322／FAX 03-3400-3366
所在地 ： 〒412-0026
静岡県御殿場市東田中箱根道 3373－1
TEL 0550-84-0550
館長 ： Yoshiho Matsuda
台風その他による臨時休館があったりするので、確認してから出かけた方が安心ですね。
今から６０年以上前のこと、エンツォ・フェラーリがFerrari FXX1947年に、アルファ・ロメオのレーシングドライバーでした。
そのエンツォ・フェラーリがレーシングチーム運営のための会社として創立したのが始まりです。創立当初はスクーデリア・フェラーリとして、アルファ・ロメオのレース運営の会社として機能していました。やがて自社のレーシングカーを開発するようになり、アルファ・ロメオ社のレース撤退と共にその資産を受け継いだ。
★フェラーリ美術館１
首都圏に住んでいる人は、歴代のフェラーリを展示してある御殿場フェラーリ美術館で一度実物を見て下さい。感動しますからぜひ！！ 世界唯一の自動車の芸術品を見て下さいね。関心がある貴方なら最初は釘付けになり、息が止まります。そして、必ず何度か足を運ぶことになります。そこら辺の美術館より、ず～っとこのフェラーリ美術館の方がずっと見応えありますからね。ミニカーのフェラーリや関連した展示品もたくさんあり、あまりのすばらしさに身震いしてしまいます。
■Ferrari F430F430
■F430スパイダー
■612 スカリエッティ
■599 （正式名称は599GTB フィオラノ）
※フェラーリは4シーター車をラインナップに必ず入れている。
これは北米では2シーター車の保険料が高額であるためです。
レクサス・SCやプジョー・206CCが大人はとても座れない後部座席をわざわざ装備しているのもこのためである。
カヴァッリーノ・ランパンテ
イタリア語で「カヴァッリーノ・ランパンテ(Cavallino Rampante)」という後足で立ち上がった馬の紋章を使用するため、「跳ね馬」の愛称を持つ（但し、正しい日本語訳は「気負い馬」であ
る）。
この「跳ね馬」はエンツォ・フェラーリの兄アルフレードが第一次世界大戦時に所属していたイタリア空軍スクーデリア91a部隊のエンブレムであった。
エンツォはこの部隊に属していた撃墜王、故フランチェスコ・バラッカ少佐の母から使用の許可を得たとして、フェラーリの紋章とした。
しかしながらイタリアの英雄の母親とは言え、息子の部隊章の使用許可を与える権限などあるはずもなく、
エンツォが彼女の思いつきのようなアドバイスを採用したというのが本当らしい。
ちなみに、この跳ね馬の紋章はバラッカが撃墜したドイツのパイロットが付けていた紋章から取ったもので、
高性能・高級スポーツカーブランドとして覇を競ったポルシェ社の紋章と同じくルーツがシュトゥットガルト市の市章にある。
フェラーリは、アルファ・ロメオのレーシングドライバーだったエンツォ・フェラーリによって1929年に創設されました。
当初の目標はアルファ・ロメオを追い越すことであった。
F1には1950年第2戦モナコGPから参戦してます。
初勝利は1951年第5戦イギリスGPで、フロイラン・ゴンザレスが、それまで出走した全てのレースで勝利を獲得してきたアルファ・ロメオを初めて破り獲得した。
初のコンストラクターズ・タイトル獲得は1961年だが、この年のイタリアGPではヴォルフガング・フォン・トリップスが事故で死亡した。
1964年にジョン・サーティースを擁し2度目の制覇。
1967年にはモナコGPでロレンツォ・バンディーニがレース中の事故で死亡、エンツォ・フェラーリはイタリア人ドライバーを乗せないことを決意する。
60年代の低迷期の後、1974年から加入したニキ・ラウダを中心に復活。
1975年からコンストラクターズ・タイトル3連覇。
1979年は南アフリカの英雄ジョディー・シェクターが、同僚ジル・ヴィルヌーヴと激しくタイトルを争った結果ドライバーズタイトルも獲得し、ダブルタイトルを達成。
フェラーリは黄金期を迎えた。
1980年は、ウィリアムズの台頭とマシン設計の失敗もあり、不振に陥る。
1982年、ジル・ヴィルヌーヴがベルギーGP予選の事故で死亡する。
チームメイトのディディエ・ピローニも、同年のドイツGPのフリー走行中に両足を粉砕骨折する重傷を負い、レースから離れるが、フェラーリは7度目のタイトルを獲得した。
同時にターボエンジンとしては初の年間王者を獲得したことでもあった。
1983年を最後にコンストラクターズ・タイトルから遠ざかり、
1980年代中盤 - 1980年代後半は、ミケーレ・アルボレートやナイジェル・マンセル等が活躍を見せたこともあったものの、最終的には毎年ウィリアムズやマクラーレンの後塵を拝した。
1988年にはチーム創設者エンツォが死去。
1990年にはアラン・プロストを獲得するが、ランキング2位止まりであった。
2005年アメリカGP1996年のミハエル・シューマッハの加入からチームは改革され、
1999年にはついに16年ぶりにコンストラクターズタイトルを奪還。その年からコンストラクターズタイトル6連覇、ミハエル自身は
2000年から5年連続ワールドチャンピオン。
2000年からはドライバーズ・コンストラクターズ両タイトルにおいて5連覇という記録を残した。
1960年代に経営が苦境に陥り、1963年にフォードから買収を持ちかけられる。
しかし、一説にはエンツォからアプローチしたともいわれるが買収金額をめぐって交渉は決裂します。1969年にイタリア最大の自動車メーカーであるフィアット社の援助を受け、その傘下に入ることで命脈をつなぎます。この買収の決裂を受けて、フォードは後に独自のスポーツカーGT40を開発し、その資本力に物を言わせ、ル・マン24時間レースでフェラーリを打ち破ることになった。
★フェラーリ美術館２
スーパーカーコレクター松田芳穂氏のフェラーリ＆フェラーリ関連グッズコレクションを展示しているのがここフェラーリ美術館です。スポーツカーにちなんだ時計ばかりを集めた建物、ミニカーを中心に揃えた「車のおもちゃミニカー博物館」、メインといえる「フェラーリ美術館」、「GTOハウス」と4つの建物で構成されており、フェラーリの魅力を堪能できますよ。
開館時間 ： 午前9時頃より午後5時
開館日 ： 年中無休
入場料金 ： 大人（中学生以上）2,000円
子供（小学生以下）1,000円
小学生未満無料 [ サービスチケット ]
問い合わせ ： 〒103-0031
東京都港区西麻布2－24－27
株式会社 ヴィンテージカーズ(AM8:30～PM5:00)
TEL 03-3400-3322／FAX 03-3400-3366
所在地 ： 〒412-0026
静岡県御殿場市東田中箱根道 3373－1
TEL 0550-84-0550
館長 ： Yoshiho Matsuda
台風その他による臨時休館があったりするので、確認してから出かけた方が安心ですね。
今から６０年以上前のこと、エンツォ・フェラーリがFerrari FXX1947年に、アルファ・ロメオのレーシングドライバーでした。
そのエンツォ・フェラーリがレーシングチーム運営のための会社として創立したのが始まりです。創立当初はスクーデリア・フェラーリとして、アルファ・ロメオのレース運営の会社として機能していました。やがて自社のレーシングカーを開発するようになり、アルファ・ロメオ社のレース撤退と共にその資産を受け継いだ。
★フェラーリ美術館１
首都圏に住んでいる人は、歴代のフェラーリを展示してある御殿場フェラーリ美術館で一度実物を見て下さい。感動しますからぜひ！！ 世界唯一の自動車の芸術品を見て下さいね。関心がある貴方なら最初は釘付けになり、息が止まります。そして、必ず何度か足を運ぶことになります。そこら辺の美術館より、ず～っとこのフェラーリ美術館の方がずっと見応えありますからね。ミニカーのフェラーリや関連した展示品もたくさんあり、あまりのすばらしさに身震いしてしまいます。
■Ferrari F430F430
■F430スパイダー
■612 スカリエッティ
■599 （正式名称は599GTB フィオラノ）
※フェラーリは4シーター車をラインナップに必ず入れている。
これは北米では2シーター車の保険料が高額であるためです。
レクサス・SCやプジョー・206CCが大人はとても座れない後部座席をわざわざ装備しているのもこのためである。
カヴァッリーノ・ランパンテ
イタリア語で「カヴァッリーノ・ランパンテ(Cavallino Rampante)」という後足で立ち上がった馬の紋章を使用するため、「跳ね馬」の愛称を持つ（但し、正しい日本語訳は「気負い馬」であ
る）。
この「跳ね馬」はエンツォ・フェラーリの兄アルフレードが第一次世界大戦時に所属していたイタリア空軍スクーデリア91a部隊のエンブレムであった。
エンツォはこの部隊に属していた撃墜王、故フランチェスコ・バラッカ少佐の母から使用の許可を得たとして、フェラーリの紋章とした。
しかしながらイタリアの英雄の母親とは言え、息子の部隊章の使用許可を与える権限などあるはずもなく、
エンツォが彼女の思いつきのようなアドバイスを採用したというのが本当らしい。
ちなみに、この跳ね馬の紋章はバラッカが撃墜したドイツのパイロットが付けていた紋章から取ったもので、
高性能・高級スポーツカーブランドとして覇を競ったポルシェ社の紋章と同じくルーツがシュトゥットガルト市の市章にある。
フェラーリは、アルファ・ロメオのレーシングドライバーだったエンツォ・フェラーリによって1929年に創設されました。
当初の目標はアルファ・ロメオを追い越すことであった。
F1には1950年第2戦モナコGPから参戦してます。
初勝利は1951年第5戦イギリスGPで、フロイラン・ゴンザレスが、それまで出走した全てのレースで勝利を獲得してきたアルファ・ロメオを初めて破り獲得した。
初のコンストラクターズ・タイトル獲得は1961年だが、この年のイタリアGPではヴォルフガング・フォン・トリップスが事故で死亡した。
1964年にジョン・サーティースを擁し2度目の制覇。
1967年にはモナコGPでロレンツォ・バンディーニがレース中の事故で死亡、エンツォ・フェラーリはイタリア人ドライバーを乗せないことを決意する。
60年代の低迷期の後、1974年から加入したニキ・ラウダを中心に復活。
1975年からコンストラクターズ・タイトル3連覇。
1979年は南アフリカの英雄ジョディー・シェクターが、同僚ジル・ヴィルヌーヴと激しくタイトルを争った結果ドライバーズタイトルも獲得し、ダブルタイトルを達成。
フェラーリは黄金期を迎えた。
1980年は、ウィリアムズの台頭とマシン設計の失敗もあり、不振に陥る。
1982年、ジル・ヴィルヌーヴがベルギーGP予選の事故で死亡する。
チームメイトのディディエ・ピローニも、同年のドイツGPのフリー走行中に両足を粉砕骨折する重傷を負い、レースから離れるが、フェラーリは7度目のタイトルを獲得した。
同時にターボエンジンとしては初の年間王者を獲得したことでもあった。
1983年を最後にコンストラクターズ・タイトルから遠ざかり、
1980年代中盤 - 1980年代後半は、ミケーレ・アルボレートやナイジェル・マンセル等が活躍を見せたこともあったものの、最終的には毎年ウィリアムズやマクラーレンの後塵を拝した。
1988年にはチーム創設者エンツォが死去。
1990年にはアラン・プロストを獲得するが、ランキング2位止まりであった。
2005年アメリカGP1996年のミハエル・シューマッハの加入からチームは改革され、
1999年にはついに16年ぶりにコンストラクターズタイトルを奪還。その年からコンストラクターズタイトル6連覇、ミハエル自身は
2000年から5年連続ワールドチャンピオン。
2000年からはドライバーズ・コンストラクターズ両タイトルにおいて5連覇という記録を残した。
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